美國(guó)ASCO氣缸453系列的結(jié)構(gòu)的詳細(xì)資料：

美國(guó)ASCO氣缸453系列的結(jié)構(gòu)

阿斯卡asco氣缸453系列氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

阿斯卡asco氣缸453系列特征

與ISO 15552標(biāo)準(zhǔn)氣瓶的競(jìng)爭(zhēng)互換性。

NRL系列桿鎖兼容。

美觀的外形導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，清潔和防腐蝕驅(qū)動(dòng)。

易于安裝，提供19種安裝類(lèi)型。

易于安裝，適用于各種標(biāo)準(zhǔn)配件和桿端。

精確的系留墊調(diào)整。

裝備磁性位置探測(cè)器。

堅(jiān)固的導(dǎo)桿采用高性能自潤(rùn)滑軸承和無(wú)磨損刮刀密封。

通過(guò)千分尺螺絲精確調(diào)節(jié)緩沖。

硬質(zhì)陽(yáng)極氧化鋁制成型的氣缸，帶3個(gè)“T"形槽，用于磁性開(kāi)關(guān)。

標(biāo)準(zhǔn)配件和桿端的大量選擇。453氣缸不需要任何潤(rùn)滑。

在阿斯卡asco氣缸453系列是一個(gè)強(qiáng)大的缸，提供的產(chǎn)品選項(xiàng)的齊全年代，隨著ISO 15552規(guī)范規(guī)定。將堅(jiān)固可靠的結(jié)構(gòu)與干凈的管/蓋設(shè)計(jì)相結(jié)合，特別適用于難和多變的工業(yè)應(yīng)用。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格：

裝備磁性位置傳感器。

孔徑從32毫米到100毫米。

壓縮的空氣

工作壓力10 bar

環(huán)境溫度 - -4°F至+ 158°F（-20°C至+ 70°C）

。速度1米/秒（使用壽命）

。速度2米/秒（LFS選項(xiàng)：3米/秒）

標(biāo)準(zhǔn)ISO 15552-AFNOR NF ISO 15552-DIN ISO 15552

（更換ISO 6431-ANFOR NFE 49003-VDMA 24562）

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