德國KRACHT渦輪流量計結(jié)構(gòu)用途的詳細資料：

德國KRACHT渦輪流量計結(jié)構(gòu)用途

1.渦輪流量計每一路的使用：

（1）將渦輪流量計安裝就位后，要確保所有雜質(zhì)（如切屑、殘渣）已清除干凈，系統(tǒng)經(jīng)過吹洗、試壓、氣流三個部分進入并升壓至流量計入口閥。

（2）將位于渦輪流量計上游的旁通球閥打開。

（3）隨著旁通球閥緩緩打開，氣體緩慢充入渦輪流量計，直到下游的密封球閥強制關(guān)閉。注意：壓力過快的高速加壓或劇烈震蕩會損壞渦輪流量計，因此，渦輪流量計上的加壓速度不能超過35kPa/s。如現(xiàn)場沒有工具測量壓力變化，則需要目視渦輪流量計的流量，不允許超限。

（4）關(guān)閉旁通小球閥和截止閥。

（5）轉(zhuǎn)動手輪打開入口強制密封閥。

（6）緩慢打開渦輪流量計下游電動強制密封球閥(至少持續(xù)1 分鐘)，使用電動執(zhí)行機構(gòu)上的手動開關(guān)，一定要小心，不要使渦輪流量計超速運轉(zhuǎn)。

（7）按（2）-（6）步驟操作，整個系統(tǒng)充壓完畢，天然氣開始被計量。

安裝常見問題：

1、把差壓式流量計孔板的進口面反裝；

2、流量傳感器安裝在流速分布剖面不良的場所；

3、連接到差壓裝置的引壓管中存在不希望存在的相；

4、流量計安裝在有害的環(huán)境或不易接近的地方；

5、流量計流動方向安裝錯誤；

6、流量計或電信號傳輸線置于強電磁場下；

7、 將易受振動干擾的流量計安裝在有振動的管道上；

8、 缺少必要的防護性配件。

作用原理：減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側(cè)活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。

工作原理：減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。減壓閥快易優(yōu)自動化選型有收錄。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。

優(yōu)點

水流通過減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場合，宜選用先導(dǎo)活塞式減壓閥或先導(dǎo)波紋管式減壓閥。為了操作、調(diào)整和維修的方便，減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上。

的應(yīng)用對象

1.發(fā)動機：

火車、汽車、工程車、拖拉機、發(fā)電機組及內(nèi)河或近海航行的船舶中測量各類動力機器的燃油消耗量，及各種較重液體的裝卸計量和管道過液計量。

2.燃燒器：

車載鍋爐、移動鍋爐等設(shè)備的燃油消耗計量。

數(shù)據(jù)采集方式

通過采集流量計脈沖數(shù)據(jù)的方式，以RS485/RS232對接設(shè)備單位的系統(tǒng)集成

解決方案

某大型石油集團：

吊管機、移動電站、多功能車、彎管機、空壓機等

某大型采油廠：

鍋爐車、清蠟車、超導(dǎo)車、水泥車、吊車等；

港口：

龍門吊、堆高機、正面吊、裝載機等

其它：

輪胎胎壓油耗測試；駕駛員駕駛技術(shù)比武；發(fā)動機性能標定

空壓機/鍋爐車

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